Samtgemeinde Lüchow (Wendland)

Uelzen – Stendal

Im Überblick

Auf dem Gebiet der Samtgemeinde Lüchow (Wendland) planen wir aktuell entlang der Strecke den Bau von 3,7 Kilometern Schallschutzwand sowie 5,4 Kilometer des besonders überwachten Gleises. Im Rahmen des Projekts werden wir den Bahnhof Schnega umbauen und anpassen.
Unten finden Sie alle Informationen zum Planungsstand sowie zahlreiche Visualisierungen und Karten. Mit einem Klick kommen Sie hier zum Webauftritt der Gemeinde.

Spezialfall Schnega

Vorlaufend zu den Hauptbaumaßnahmen auf der Strecke werden wir im Bahnhof Schnega im Rahmen der sogenannten 1. Inbetriebnahmestufe ein zusätzliches Gleis legen. Dadurch gewinnen wir mehr Flexibilität für den Streckenbetrieb während der Hauptbaumaßnahmen. Den geplanten Zielzustand können Sie den Visualisierungen entnehmen.

Bahnhöfe und Haltepunkte

Bahnhof Schnega: 

  • Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkante auf der Südseite
  • Abriss und Ersatzneubau der bestehenden Bahnsteigkante auf der Nordseite → an dieser Stelle erfolgt der Aufbau des noch fehlenden 4. Gleises

Schallschutz

Hier finden Sie für jede Gemeinde Angaben zum geplanten Schallschutz. Wo nach aktuellem Planungsstand Schallschutzmaßnahmen vorgesehen sind, finden Sie Visualisierungen und Lärmrasterkarten, die die aktuellen und zukünftigen Schallpegel zeigen.

Außerdem finden Sie hier die auf die jeweiligen Kommunen zugeschnittenen Gestaltungskonzepte für die Schallschutzwände.

Hinweise zur Erstellung erster Gestaltungsentwürfe der Schallschutzwände

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 350 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 3 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.285 m besonders überwachtes Gleis
Kartendarstellung Schallschutz Nienbergen vorher
vorher
Quelle: DB InfraGO AG
Kartendarstellung Schallschutz Nienbergen nachher
nachher
Quelle: DB InfraGO AG

Gestaltungsideen für die Ortschaft Nienbergen

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 601 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 m Höhe über Schienenoberkante
  • 805 m besonders überwachtes Gleis
Kartendarstellung Schallschutz Thune vorher
vorher
Quelle: DB InfraGO AG
Kartendarstellung Schallschutz Thune nachher
nachher
Quelle: DB InfraGO AG

Gestaltungsideen für die Ortschaft Thune

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 957 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 528 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.200 m besonders überwachtes Gleis
Kartendarstellung Schallschutz Schnega vorher
vorher
Quelle: DB InfraGO AG
Kartendarstellung Schallschutz Schnega nachher
nachher
Quelle: DB InfraGO AG

Gestaltungsideen für die Ortschaft Schnega

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 1.069 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.500 m besonders überwachtes Gleis
Kartendarstellung Schallschutz Billerbeck vorher
vorher
Quelle: DB InfraGO AG
Kartendarstellung Schallschutz Billerbeck nachher
nachher
Quelle: DB InfraGO AG

Gestaltungsideen für die Ortschaft Billerbeck

Hier sind keine Schallschutzmaßnahmen geplant, da die gesetzlichen Grenzwerte nicht überschritten werden.

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 228 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 600 m besonders überwachtes Gleis
Kartendarstellung Schallschutz Schäpingen vorher
vorher
Quelle: DB InfraGO AG
Kartendarstellung Schallschutz Schäpingen nachher
nachher
Quelle: DB InfraGO AG

Gestaltungsideen für die Ortschaft Schäpingen

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