Samtgemeinde Aue
Uelzen – Stendal
Im Überblick
Auf dem Gebiet der Samtgemeinde Aue planen wir aktuell entlang der Strecke den Bau von 12,3 Kilometern Schallschutzwand sowie 12,3 Kilometer des besonders überwachten Gleises. Im Rahmen des Projekts werden wir drei Bahnhöfe und Haltepunkte sowie drei Kreuzungen umbauen und anpassen.
Unten finden Sie alle Informationen zum Planungsstand sowie zahlreiche Visualisierungen und Karten. Mit einem Klick kommen Sie hier zum Webauftritt der Gemeinde.
Bahnhöfe und Haltepunkte
Haltepunkt Soltendieck:
- Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkante auf der Nordseite
- Aufbau der fehlenden 2. Bahnsteigkante am noch zu errichtenden Gleis (Südseite)
Verkehrsstation Wieren:
- Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkanten von 100 m auf 170 m
- niveaufreie Anbindung Südseite zur Fußgängerunterführung (FU) aktuell mittels Aufzug
- niveaufreie Anbindung Nordseite zur FU und zum Mittelbahnsteig mittels Rampe
- Aufbau des noch fehlenden 4. Gleises auf der Nordseite
-
DB InfraGO AG
Verkehrsstation Wieren: Ist-Zustand -
DB InfraGO AG
Verkehrsstation Wieren: Visualisierung des geplanten Umbaus mit Straßenunterführung
Haltepunkt Stederdorf:
- Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkante auf der Nordseite
- Aufbau der fehlenden 2. Bahnsteigkante am noch zu errichtenden Gleis (Südseite)
Kreuzungen
Übersicht: Änderungen an bestehenden Kreuzungen
Wieren:
- L270: Ersatz durch Eisenbahnüberführung - Entwurfsplanung
- Aktuelle Entwicklung hier nachlesen
Bei Stederdorf (zwischen Ilmenauweg und Stederau):
- Auflösung und alternative Anbindung der Grundstücke - In Abstimmung
Niendorf II:
- Schließung Bahnübergang Alte Dorfstraße und bahnparallele Anbindung an die K7
- Bauliche Anpassung des Bahnübergangs An den Bruchwiesen/K7
-
DB InfraGO AG
Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Ist-Zustand -
DB InfraGO AG
Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Visualisierung des geplanten Umbaus
-
DB InfraGO AG
Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Ist-Zustand -
DB InfraGO AG
Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Visualisierung des geplanten Umbaus
Schallschutz
Hier finden Sie für jede Gemeinde Angaben zum geplanten Schallschutz. Wo nach aktuellem Planungsstand Schallschutzmaßnahmen vorgesehen sind, finden Sie Visualisierungen und Lärmrasterkarten, die die aktuellen und zukünftigen Schallpegel zeigen.
Außerdem finden Sie hier die auf die jeweiligen Kommunen zugeschnittenen Gestaltungskonzepte für die Schallschutzwände.
Hinweise zur Erstellung erster Gestaltungsentwürfe der Schallschutzwände
Varbitz
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 531 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 845 m besonders überwachtes Gleis
-
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Varbitz
Gestaltungsideen für die Ortschaft Varbitz
Kakau
Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:
- 720 m besonders überwachtes Gleis
Soltendieck
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 1.321 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.645 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.715 m besonders überwachtes Gleis
-
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Soltendieck, Bahnübergang mit der L265 und Haltepunkt -
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Soltendieck, Blick auf das Wohngebiet Richtung Nordosten
Gestaltungsideen für die Ortschaft Soltendieck
Heuerstorf
Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:
- 750 m besonders überwachtes Gleis
Könau
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 559 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 m Höhe über Schienenoberkante
- 644 m besonders überwachtes Gleis
-
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Könau
Gestaltungsideen für die Ortschaft Könau
Drohe
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 406 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.093 m besonders überwachtes Gleis
Gestaltungsideen für die Ortschaft Drohe
Wieren
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 1.549 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 747 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.360 m besonders überwachtes Gleis
Gestaltungsideen für die Ortschaft Wieren
Bollensen
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 1.200 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.435 m besonders überwachtes Gleis
-
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Bollensen, Blick Richtung Nordwesten -
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Bollensen, Blick vom Elbe-Seiten-Kanal in Richtung Osten
Gestaltungsideen für die Ortschaft Bollensen
Klein Bollensen
Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:
- 500 m besonders überwachtes Gleis
Stederdorf/Wrestedt
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
Wrestedt
- 1.530 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 5 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.240 m besonders überwachtes Gleis
Stederdorf
- 1.262 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
- 960 m besonders überwachtes Gleis
-
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt -
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt -
DB InfraGO AG
Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt
Gestaltungsideen für die Ortschaften Stederdorf/Wrestedt
Niendorf II
Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:
- 579 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4,50 m Höhe über Schienenoberkante
- 942 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4,50 m Höhe über Schienenoberkante
- 1.085 m besonders überwachtes Gleis
Gestaltungsideen für die Ortschaft Niendorf II
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