Uelzen–Stendal

Samtgemeinde Aue

DB Netz AG / Stefan Paulisch

Im Überblick

Auf dem Gebiet der Samtgemeinde Aue planen wir aktuell entlang der Strecke den Bau von 12,3 Kilometern Schallschutzwand sowie 12,3 Kilometer des besonders überwachten Gleises. Im Rahmen des Projekts werden wir drei Bahnhöfe und Haltepunkte sowie drei Kreuzungen umbauen und anpassen.
Unten finden Sie alle Informationen zum Planungsstand sowie zahlreiche Visualisierungen und Karten. Mit einem Klick kommen Sie hier zum Webauftritt der Gemeinde.

Bahnhöfe und Haltepunkte

Haltepunkt Soltendieck:

  • Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkante auf der Nordseite
  • Aufbau der fehlenden 2. Bahnsteigkante am noch zu errichtenden Gleis (Südseite)


Verkehrsstation Wieren:

  • Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkanten von 100 m auf 170 m
  • niveaufreie Anbindung Südseite zur Fußgängerunterführung (FU) aktuell mittels Aufzug*
  • niveaufreie Anbindung Nordseite zur FU und zum Mittelbahnsteig mittels Rampe
  • Aufbau des noch fehlenden 4. Gleises auf der Nordseite
  • Verkehrsstation Wieren: Ist-Zustand
  • Verkehrsstation Wieren: Visualisierung des geplanten Umbaus mit Straßenunterführung

* Für die Umsetzung einer Rampe steht nach aktuellem Planungsstand keine Fläche zur Verfügung. Es wird weiter geprüft, ob Flächen bereitgestellt werden können


Haltepunkt Stederdorf:

  • Verlängerung der bestehenden Bahnsteigkante auf der Nordseite
  • Aufbau der fehlenden 2. Bahnsteigkante am noch zu errichtenden Gleis (Südseite)

Kreuzungen

Übersicht: Änderungen an bestehenden Kreuzungen

Wieren:

  • L270: Ersatz durch Eisenbahnüberführung - Entwurfsplanung
  • Aktuelle Entwicklung hier nachlesen

Bei Stederdorf:

  • Auflösung und alternative Anbindung der Grundstücke - In Abstimmung

Niendorf II:

  • Schließung Bahnübergang Alte Dorfstraße und bahnparallele Anbindung an die K7
  • Bauliche Anpassung des Bahnübergangs An den Bruchwiesen/K7

  • Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Ist-Zustand
  • Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Visualisierung des geplanten Umbaus
  • Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Ist-Zustand
  • Niendorf II: Bahnübergang An den Bruchwiesen: Visualisierung des geplanten Umbaus

Schallschutz

Hier finden Sie für jede Gemeinde Angaben zum geplanten Schallschutz. Wo nach aktuellem Planungsstand Schallschutzmaßnahmen vorgesehen sind, finden Sie Visualisierungen und Lärmrasterkarten, die die aktuellen und zukünftigen Schallpegel zeigen.

Varbitz

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 531 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 845 m besonders überwachtes Gleis
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Varbitz
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Kakau

Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:

  • 720 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Soltendieck

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 1.321 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.645 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.715 m besonders überwachtes Gleis
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Soltendieck, Bahnübergang mit der L265 und Haltepunkt
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Soltendieck, Blick auf das Wohngebiet Richtung Nordosten
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Heuerstorf

Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:

  • 750 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Könau

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 559 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 m Höhe über Schienenoberkante
  • 644 m besonders überwachtes Gleis
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Könau
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Drohe

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 406 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.093 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Wieren

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 1.549 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 747 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.360 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Bollensen

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 1.200 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.435 m besonders überwachtes Gleis
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Bollensen, Blick Richtung Nordwesten
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Bollensen, Blick vom Elbe-Seiten-Kanal in Richtung Osten
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Klein Bollensen

Geplante aktive Schallschutzmaßnahme:

  • 500 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Stederdorf/Wrestedt

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

Wrestedt

  • 1.530 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 5 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.240 m besonders überwachtes Gleis

Stederdorf

  • 1.262 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4 m Höhe über Schienenoberkante
  • 960 m besonders überwachtes Gleis
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt
  • Visualisierung geplanter Lärmschutz Stederdorf / Wrestedt
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
Niendorf II

Geplante aktive Schallschutzmaßnahmen:

  • 579 m Schallschutzwand südlich der Bahn, 2 - 4,50 m Höhe über Schienenoberkante
  • 942 m Schallschutzwand nördlich der Bahn, 2 - 4,50 m Höhe über Schienenoberkante
  • 1.085 m besonders überwachtes Gleis
Interaktive Lärmrasterkarte: Vergleich heute (links vom Schieber) und Prognose mit Schallschutz (rechts vom Schieber)
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